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河北是傳統的公路運輸大省，重工業基地扎堆，多條能源運輸線路過境，是華北地區的物流重鎮。小編作為一個河北人，能夠切身感受到身邊從事公路運輸車輛之多、人數之眾。此次趁河北出差的機會，對當地市場進行了一番走訪調研，還有幸采訪了中國重汽濟南商用車斯太爾品牌營銷部經理孫東立先生，對河北的重卡市場有了一個更全面的認識。

●?能源通道重工業扎堆?運輸以煤鐵沙為主

陜西、內蒙古、山西是我國煤炭主產區，外運比例平均達到70%，河北則是三省（區）煤炭外運主要通道。公路作為煤炭運輸主要方式之一，運煤運輸需要占用大量車輛。另外唐山、保定、石家莊等地重工業扎堆，工業材料的運輸需求比較旺盛。同時作為京津保姆，河北還承擔著大城市生活物質運輸的重任。

因此河北省公路運輸主要以煤炭、鋼鐵和砂石建筑材料為主，生活消費物質為輔。運輸戶集中在唐山、保定、石家莊等工業城市周圍以及各條運煤通道沿線。運輸群體以散戶為主，大部分是從農業勞動力轉移過來的運輸專業戶。

●??全國重卡銷量下滑?河北市場依然堅挺

雖然近兩年全國重卡市場都不景氣，但河北仍保持著較高的用車需求。去年河北重卡上牌數達5萬輛，多數為公路運輸車輛。而今年上半年，河北重卡上牌數已經達到2萬多輛，全年有望和去年上牌量持平。

那么大家就會有疑問了，到底是什么支撐著河北重卡堅挺的需求量呢？關于這個問題我們采訪了中國重汽斯太爾品牌營銷部經理孫東立先生，孫經理深耕市場多年，對當地的市場情況有著獨到深刻的了解。

●??經濟轉型電商發展?帶動河北運輸需求

隨著經濟的發展，城鎮化進程的推進，每年都有一批運輸群體轉化。一部分農民買了車，逐漸脫離了土地，轉化為專業運輸戶。只要這些運輸戶沒有轉行，車輛的更新需求就不會斷，每年就會有一定量新車需求。

以前沒有嚴格治超時，河北境內超載嚴重，鐵礦粉、砂石、煤炭有時能超載至百噸，相當于一輛車拉三輛車的貨物。現在國家嚴格治理超載，車輛都是標載運輸，雖然貨物總量沒有增加，但用車需求增加。

城鎮化建設在逐步推進，人口由分散的農村逐漸向城鎮集中，一部分消費和生活物質運輸需求隨機產生，很大程度上帶動了生活物質運輸。

近幾年電商爆發式擴張帶動了快遞運輸業的急速發展，每年6.18、雙11時的快遞崩潰表明快遞業的運力嚴重不足，各大快遞企業還要持續更新車輛。今年其他車型哀鴻遍野的情況下快遞車型一枝獨秀，給河北市場帶來不少的銷量。

●??結構調整京津冀一體化?物流將成為支柱產業

孫經理給我們分析說，河北以前主要靠鋼鐵重工業，現在環境問題突出，全省面臨著經濟結構調整。鋼廠大量工人失業，城鎮化也將一部分農民變為市民，這些人都需要一個再就業的通道，而物流就是一個非常好的通道。

河北省有很好的物流底子，在地理位置上拱衛京津，三大能源通道過境，有著天然的物流優勢。國家的京津冀一體化戰略規劃中，河北會承接北京的教育、文化、醫療、物流、電子信息、新材料、高端裝備制造等新興產業和現代服務業，這些都給公路物流創造更多的機會。

●??編后語：

??? 三天調研采訪中，小編感覺河北市場仍然有很大潛力。隨著經濟結構轉型各大廠商都開始重視起河北市場，現在已經成了各品牌的必爭之地，誰站穩了這個市場，誰就分的了大塊蛋糕。